|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
Toto jsou nejdůležitější osoby (v abecedním pořadí), které výrazně posunuly raketovou techniku vpřed |
||||||
|
zajímavé odkazy : |
 |
 |
|
 |
 |
 |
| Historie : | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 |
Doporučujeme : |
|
Pro pomoc při stavbě raket (s libovolnými motory) jsou zde ke stažení jednoduché prográmky ROSraket.exe, raketa.exe a palivo.exe. |
|
|
|
Probíhá vývoj nových motorů z hliníku. (jak pravil J. Cimrman, "Budoucnost patří aluminiu" ) |
22.1.2012 |
|
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
 |
|
|
| Dnes dopoledne se uskutečnila další série statických testů raketových motorů. Jako měřící přístroj byla použita osobní pružinová váha se stupnicí po 1kg a digitální váha do 5kg s dílky po 1g. Byl opět testován aluminiový motor s železnou tryskou a těsněním pomocí o-kroužku (průměr 36x30mm a délka 120mm) tentokrát s palivem KNO3/sorbitol/Fe2O3. První série testů byla s palivem v papírové trubce 28mm, naměřily se impulsy kolem 40-50Ns na 93-97g paliva, další série byla s palivem o průměru 30mm - byly naměřeny 50-80Ns na 100-120g. Poslední test aluminiového motoru byl s použitím paliva téměř bez Fe2O3 od Koudyho (www.raketaci.cz) - při tomto testu došlo k explozi a vytržení víka motoru a zničení digitální váhy. Dále byly pro srovnání testovány raketové motory ROS-40-5 a velký motor z Lomnice nad Popelkou - hmotnost paliva činila 316g a naměřený impuls byl 280-300Ns. Testy probíhaly chladného dopoledne, foukal studený vítr a tak byli raketoví výzkumníci opět celí promrzlí, hřát je mohl velmi slibný průběh vývoje aluminiových motorů, proto můžeme nakonec konstatovat, že to bylo velice vydařené "raketové" dopoledne.... | |||||
14.1.2012 |
|
 |
 |
 |
|
| Dnešního dne - poprvé v novém roce - byl otestován vylepšený aluminiový motor o vnitřním průměru 30mm. Byl opatřen železnou tryskou s těsněním pomocí o-kroužku. Jako měřící přístroj byla použita osobní pružinová váha se stupnicí po 1kg, takže výsledná hodnota naměřených impulsů není moc přesná. Testy probíhaly za mrazivého a zasněženého dopoledne, foukal ledový vítr a tak měli raketoví výzkumníci zmrzlé a zkřehlé ruce a promrzlá těla, ale v srdcích je hřál velmi úspěšný průběh statických zkoušek, proto můžeme opět konstatovat, že to bylo velice vydařené "raketové" dopoledne.... | |||||
15.12.2011 |
|
 |
 |
 |
|
| Dnes večer odpálil Koula v rámci Vánočního jarmarku na druhé základní škole nádherný ohňostroj. Vše je zachyceno kamerou a tak můžete sami posoudit, jak se mu povedl. | |||||
27.11.2011 |
|
 |
 |
 |
|
| Dnes proběhly další testy aluminiových motorů se šamotovými tryskami. Byly to už použité trysky - viz minulý test. Změna byla v kanálku, který byl po celé délce paliva. Byla použita váha pro výpočet impulsu. A jak to dopadlo? První test proběhl v pořádku, jen tah překonal možnosti váhy a tak jen víme, že impuls je určitě větší než 89 Ns a skutečná hodnota leží kolem 105 Ns. U druhého testu se utrhla tryska, jinak by to byl taky pěkně povedený test. Nakonec můžeme opět konstatovat, že to bylo velice vydařené "raketové" dopoledne... | |||||
6.11.2011 |
|
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
 |
|
|
 |
 |
 |
 |
|
|
| Po delší době opět proběhly testy aluminiových motorů, tentokrát vylepšených s šamotovými tryskami a u některých s O kroužky. Testy dopadly úspěšně, testovalo se jen vizuálně, po zničení váhy při explozi motoru už nechceme zbytečně riskovat. Taky jsme provedli dva úspěšné starty rakety s motorem ROS-40-5, jeden let byl zachycen i palubní kamerkou. Testované hliníkové motory jsme si pořádně prohlédli po testu a zdá se, že šamot i O kroužky zdárně zkoušku ohněm zvládly tak dobře, že mohou být použity opět. Nakonec můžeme opět konstatovat, že to bylo velice vydařené "raketové" odpoledne... | |||||
23.9.2011 |
|
 |
 |
 |
|
| Dnes proběhly další statické testy nových hliníkových motorů. Byla použita jiná váha jako náhrada za zničenou minule, ale pravděpodobně není vhodná pro měření tahu raketových motorů. Budeme muset vyvinout nový systém pro statické testování motorů . Byly provedeny 3 testy, první proběhl dobře, jen na váze bylo naměřen nečekaně malý tah ( maximálně asi 1100g). Druhý test proběhl podobně (tah asi 2000g), jen v důsledku netěsnosti došlo k propálení pláště motoru. Třetí test byla katastrofa - došlo k utržení trysky, explozi, propálení ochranného plechu a poškození povrchu nové váhy!!! Vše si můžete prohlédnout na videu. Nakonec můžeme opět konstatovat, že to bylo velice vydařené "raketové" odpoledne... | |||||
15. a 18.9.2011 |
|
 |
 |
 |
|
| Konečně dospěl vývoj nových aluminiových motorů do stadia statických zkoušek. Zatím se testovaly motory o průměru (vnější/vnitřní) 36mm/30mm a délce 120 mm. Nejedná se o čistý hliník, ale hliníkovou slitinu AlMgSi0.5 podle normy EN AW 6060 T66 (maximální pevnost v tahu Rm=195 MPa. maximální mez kluzu Rp0,2=150 MPa, teoreticky maximální tlak v trubce 22,3 MPa). Dne 15.9. byl proveden jeden test, byl neúspěšný, protože zápich pro segerovu pojistku nebyl vinou nevhodného nože dobře proveden, v neděli 18.9. již byla testována nová generace motorů s kvalitními zápichy na digitální váze. Byly provedeny 3 testy. První test na digitální váze proběhl dobře, jen se motor během hoření posunul částečně mimo váhu, ale i tak bylo vidět, že měl dostatečný tah - přes 5 kg ! Při druhém testu došlo k explozi - utržení víka motoru a zničení digitální váhy. Výbuch vymrštil motor asi do výšky 25m (dopadl za 4,44s po explozi) Další test už byl bez měření na váze, při něm se motor vznesl a dopadl asi 170m od místa startu. Při obou nepovedených testech došlo k netěsnosti víka a prohoření pláště motoru. Je tedy nutné do příště zapracovat na těsnění. Taky by asi bylo vhodné zmenšit tlak v motoru zvětšením průměru trysky z 4,5 na 5,5mm. Nakonec byl proveden dlouho odkládaný test starého motoru A-100 podle Richarda Nakky - ale jako vždy průměr trysky je konstruován na dokonalé palivo zažehnuté termitovou roznětkou, v našem případě hořelo palivo příliš dlouho a v motoru byl nízký tlak. Na závěr nezbývá než opět konstatovat, že to bylo velice vydařené "raketové" odpoledne... | |||||
10.9.2011 |
|
|
|||
| Součástí 7. krmášové slavnosti v Řepištích byl i ohňostroj, Jeho záznam si můžete prohlednout na YouTube (viz odkaz). Byla to poslední akce tohoto druhu v sezóně, další aktivity raketového týmu už budou plně upřeny na raketovou techniku. | |||||
13.6.2011 |
|
 |
 |
 |
|
| Kromě testu motorů se prováděl i parašutistický výcvik budoucího kosmonauta. Prohlédněte si fotky a video z výcviku... | |||||
13.6.2011 |
|
 |
 |
 |
|
| Dnes proběhlo testování experimentálních motorů. které kromě KNO3, sorbitolu a "mýdla" obsahovaly navíc síru, Fe2O3 a taky kalafunu. Kalafunové motory zcela zklamaly, špatně se "vařily" a pomalu a špatně hořely. Naproti tomu lehce upravené klasické palivo SX-81 (64% KNO3, 9% síra, 18% sorbitol, 9% cukr) obohacené o tekuté mýdlo s obsahem surfacantu "sodium laureth sulfate" a 2% oxidu železitého (bohužel v hydratované formě) už fungovalo. Pokus s motorem "na klacku" nevyšel, pravděpodobně proto, že byla moc velká tryska. Statický test s tryskou 3mm dopadl dobře, naměřený impuls je kolem 27 Ns. Nezbývá než opět konstatovat, že to bylo velice vydařené "raketové" odpoledne... | |||||
26.5.2011 |
|
 |
 |
 |
|
|
 |
 |
 |
|
|
| Dnes bylo na programu vypouštění čtyř raket, kde dvě měly letět poprvé, jedna po opravě a jedna poprvé s KNO3/sorbitol/cukrovým motorem. Pro velmi silný vítr se tento experimentální start odložil na jindy. Letěly tedy jen rakety na motory ROS-40-5. Nejprve letěla jednomotorová raketa s palubní kamerou. Ze změřené délky letu a rychlosti pádu vyšla výška letu 287m (+- 20%). Let proběhl úspěšně. Jako druhý byl let opravené rakety cizí výroby, let probíhal dobře, jen padák se nerozvinul dobře, raketa dopadla příliš rychle a půjde opět na opravu. Jako zlatý hřeb byl start třímotorové rakety (startovní hmotnost těsně pod 1400g) s palubní kamerou. Synchronní odpal byl proveden pyrotechnicky pomocí komunikační trubice. Odpal a start proběhl velice dobře, při výmetu se bohužel přepálila šňůra a na padáku se snesla jen špice, raketový trup s vypálenými motory se zřítil k zemi a je poškozen. Kamera pád přežila a její obrazový záznam si můžete prohlédnout. Nezbývá než opět konstatovat, že to bylo velice vydařené "raketové" odpoledne... | |||||
16.5.2011 |
|
 |
 |
 |
|
|
 |
 |
 |
|
|
| Dnešní raketové odpoledne bylo svoláno narychlo, měly se původně jen staticky testovat nové raketoplánové motory, ale byly ba škoda přitom netestovat i raketoplán. A když se může testovat raketoplán, proč by se nemohla testovat i nová raketa ? Takže nakonec na známém raketodromu - letišti Baška proběhly tři statické testy motorů pro raketoplán : první s tryskou 2 mm - došlo k utržení trysky, druhý s vrtanou tryskou 2,5 mm - test nejprve probíhal dobře. tryska se utrhla až po 12 sekundách a naměřené hodnoty jsou tady, třetí test byl s tryskou navrtanou na 3 mm a proběhl celý úspěšně, výsledky jsou zde. Poté již následoval ostrý let s raketoplánem a palubní kamerou (kamera měla špatně nastavené datum a čas). Dále byla otestována nová jednoduchá krátká raketa s těžkými stabilizátory na motory ROS-40-5. Startovací hmotnost byla 400 g a teoretická maximální výška kolem 300m. První let proběhl velice úspěšně (z vyhodnocení záběrů vyšla doba letu 62,24s, pád 55.24s, rychlost pádu 5,02 m/s a výška letu 278 m ), při druhém testu se neotevřel padák (asi nedostatečný výmet) a raketa dopadla volným pádem na zem, ale byla jen lehce poškozena, takže asi půjde snadno opravit a příště se můžeme těšit na další lety a tentokrát s palubní kamerou. Nezbývá než opět konstatovat, že to bylo velice vydařené "raketové" odpoledne... | |||||
14.5.2011 |
|
 |
|
| Náš raketový tým se dnes vydal na průzkum na mezinárodní soutěž Světový pohár "TESSIN OLZA CUP ČESKÝ TĚŠÍN 2011". Shlédli jsme kategorii Třída S9A - vírníky. Nezbývá než opět konstatovat, že to bylo velice vydařené "raketové" odpoledne... | |||
5.5.2011 |
|
 |
 |
 |
|
|
 |
 |
 |
|
|
| V dnešním větrném odpoledni se uskutečnil úplně první let RC "raketoplánu" s pohonem na KNO3/sorbitol. Test proběhl velmi úspěšně, příště se bude v testování pokračovat, doufejme, že stejně úspěšně. Byly provedeny statické testy KNO3/sorbitol motorů pro raketoplán, Zde je výsledek druhého testu. Byl zlikvidován zbytek z dosud nezjištěného důvodu nepovedené šarže raketového paliva. Na závěr se uskutečnily dva lety staré osvědčené rakety s palubní kamerou. Hned při prvním letu se přetrhla guma a trup rakety se zřítil k zemi. Pád lehce poškodil uchycení stabilizačního křídla. Při druhém letu došlo k namotání padáku a raketa dopadla příliš prudce na poškozené křídlo a úplně se odlomilo. Nezbývá než opět konstatovat, že to bylo velice vydařené "raketové" odpoledne... | |||||
20.4.2011 |
|
 |
 |
 |
|
|
 |
 |
 |
|
|
| Protože minulý týden bylo škaredě, oslava 50. tého výročí prvního letu člověka do vesmíru proběhla opožděně až dnes. Za krásného jasného, ale trochu větrného počasí, byly vypuštěny 3 rakety (celkem 6 startů). Na raketodromu bylo díky počasí velmi rušno, byli tam modeláři, ale hlavně šílenci na motorových padácích. První raketa byla stará, osvědčená na motory "Pyromoravia", její příští let už snad bude proveden s KNO3/sorbitolovým motorem. Druhá raketa byla nová, pro svoji váhu a malý průměr byla předurčena pro rekordní let. Hmotnost na startu byla 400g a teoretická maximální výška kolem 300m (viz program ROSraket.exe). Proběhly 4 úspěšné starty, jen střelným prachem spečený padák se ne vždy řádně otevřel. Z naměřeného času letu na padáku u prvního startu (54,40 s), délky rakety s padákem a rychlosti pádu ze záznamu z kamery (2,12m a 9,5 frames=0,38s) je odhad výšky rakety 303,5m (=54,40*2,12/(9,5/25)), takže teoretické výpočty byly potvrzeny. Při posledním pádu byla ale pohužel trochu poškozena, takže se musí opravit. Poslední raketa je osvědčená těžká raketa s kamerou na palubě. Nezbývá než opět konstatovat, že to bylo velice vydařené "raketové" odpoledne... | |||||
24.3.2011 |
|
 |
 |
 |
|
|
 |
 |
 |
|
|
| Dnes odpoledne byl narychlo neplánovaně svolán raketový tým na obvyklé místo. Na programu byl test opravené a prodloužené rakety na motory "PyroMoravia", má posunuté těžiště a tak bude vhodná do budoucna i pro těžší motory - KNO3/sorbitolem plněné vypálené motory "Pyromoravia". Start, let i výmet proběhl dobře, jen se utrhla/přepálila šňůra a raketa padala volným pádem. Není ale nijak poškozena, takže po výměně šňůry za novou, odolnější, může příště opět letět. Dále byl na programu let staré osvědčené rakety s pohonem na motory ROS-40-5, tentokrát se dvěma kamerami. Proběhly dva starty, oba byly úspěšné, jen výkon motoru (a tím i výška letu) nebyl ideální - motor trochu "pulsoval". Příště zkusíme vrtat trysky vrtákem s menším průměrem. Nezbývá než opět konstatovat, že to bylo velice vydařené "raketové" odpoledne... | |||||
3.3.2011 |
|
 |
 |
 |
|
|
 |
 |
 |
|
|
| Dnes odpoledne za celkem slušného počasí (zataženo, jen slabý vítr a teplota +3 °C) byly provedeny další raketové testy na obvyklém místě. Byla testována i dýmovnice a "ohnivá fontána". Pak se staticky na váze testovala série 4 experimenálních motorů. Jako tělo raketového motoru byly použity vyhořelé motory "PYRO MORAVIA", které byly naplněny palivem KNO3, sorbitem a cukrem obohaceným o "sodium laureth sulfate" a ucpány korkem. Jednotlivé motory se lišily délkou vrtání kanálku. Pro 3.(střední kanálek) a 4.(nejdelší kanálek) test byl proveden výpočet a výsledek je pro 3. test zde a pro 4.test zde. Zdá se, že je to dobrá cesta pro výrobu recyklovatelných motorů. Nakonec (až byla obloha volná a bylo možno startovat) byly provedeny ostré testy nové rakety na motory ROS-40-5, která má nový systém uchycení palubní kamery. Všechny testy dopadly výborně. Kromě dlouhého čekání na uvolnění oblohy od šílenců na motorových padácích, celkového prochladnutí raketových nadšenců, zablácení bot, následného zablácení auta (zevnitř a zvenčí), ztráty pojistného kroužku (segerovky) a ohoření kuchyňské váhy, dnes vše vyšlo na výbornou. Nezbývá než opět konstatovat, že to bylo nadmíru velice vydařené "raketové" odpoledne... | |||||
9.2.2011 |
|
 |
 |
 |
|
|
 |
 |
 |
|
|
| Dnes odpoledne za skvělých povětrnostních podmínek (posuďte sami : jasno, tlak 1022 hPa, teplota +4 °C, SZ vítr , rychlost 1 km/h, rosný bod -4 °C) byly provedeny další pokusné lety raket s raketovými motory "PYRO MORAVIA" a ROS-40-5 (opět z nabídky PYRO MORAVIA s.r.o. ). Kromě letů raket byla vyzkoušena dýmovnice (pokus byl velmi úspěšný) a byl proveden pokus o "ohnivou fontánu", kdy byl vypálený motor "PYRO MORAVIA" naplněn střelným prachem a zapálen nejprve zápalnicí zespoda (přes trysku) a pak shora. V prvém případě došlo k explozi a až druhý pokus byl úspěšný... Let rakety s motorem ROS byl standardní a úspěšný, proběhl bez problémů, jen stabilizační křídlo, díky konstrukční vadě, bylo dopadem poškozeno včetně jeho uložení v trupu a musí se opravit/vyrobit nová raketa. Pro nové motory "PYRO MORAVIA" byla dnes testována speciální nová raketa a proběhly 3 víceméně úspěšné starty. První start proběhl úspěšné, raketa dosáhla výšku 168 ± 17 metrů, výmet nastal zhruba ve 4té sekundě a na padáku se snesla rychlostí 19,8 ± 2 km/h. Jen byl motor naplněn střelným prachem pro výmet množstvím větším než malým a silná exploze způsobila zařezání šňůry do trupu rakety v délce cca 7 cm. Po malé opravě pomocí lepící pásky byla raketa opravena a schopna druhého startu. Ten opět proběhl úspěšně až na to, že byl chybně sbalen padák a ten se nerozvinul a raketa se snesla volným pádem. Naštěstí se to obešlo bez následků a nic nebylo nutno opravovat. Třetí start probíhal dobře až do okamžiku výmetu, ten z neznámého důvodu proběhl takovým způsobem, že místo padáku opustil trup rakety jen samotný motor, raketa se zřítila do pole a při dopadu o rychlosti 108 ± 11 km/h se zavrtala hluboko do země. Již předtím poškozená část trupu rakety tak dostala poslední ránu... Raketa se tedy bude muset opravit/vyrobit nová. Nezbývá než opět konstatovat, že to bylo velice vydařené "raketové" odpoledne. | |||||
30.1.2011 |
|
 |
 |
 |
|
|
 |
 |
 |
|
|
| Dnes proběhly již dlouho odkládané statické testy raketových motorů s palivem KNO3, sorbit a cukr obohaceným o látku "sodium laureth sulfate" (obsaženou např. v tekutém mýdle). Dále proběhly minule neprovedené testy experimentálních motorů s palivem hliník, sádra, cukr a sodium laureth sulfate, poprvé byl testován nový raketový motor z nabídky firmy PYRO MORAVIA s.r.o. jak na váze staticky, tak i v raketě dynamicky. Byla vypuštěna i "klasická" raketa s motorem ROS-40-5 (opět z nabídky PYRO MORAVIA s.r.o. ) a zkoušela se nová dýmovnice a poprvé i elektrické palníky domácí výroby. Podmínky pro testování byly celkem dobré - téměř bezvětří, ale chladno -3 °C a velmi špatná kvalita ovzduší ( 125,0 mg/m3 prachových částic ). Nejprve proběhly testy KNO3/sorbitolových motorů a jen poslední dopadl dobře. Hmotnost paliva byla 52g a celkový impuls 31,8 Ns (graf zde). Prvnímu motoru se propálil plášť a ze statické zkoušky se stala zkouška dynamická. U druhého motoru došlo k utržení trysky. Pak proběhl test nového raketového motoru z nabídky firmy PYRO MORAVIA s.r.o. - Hmotnost paliva byla 32g a celkový impuls 22,2 Ns (graf zde). Test experimentálního motoru s palivem hliník/sádra/cukr konečně proběhl díky zážehu prskavkou, ale tah byl tak nízký, že na let zdaleka nestačil - tyto experimenty byly tedy definitivně ukončeny. Raketa s motorem ROS-40-5 létala bez problémů, jen při přistání se poškodilo stabilizační křidélko a musí se opravit. Při prvním letu rakety s novým motorem Pyro Moravia, vinou špatného vyvážení, došlo k havárii, po dovážení byl druhý start OK a nové motory se plně osvědčily. Budou ale provedeny ještě další testy s novým modelem konstruovaným přímo na nový typ motorů a ne jako dnes, kdy byla jen přizpůsobena stará raketa na motory ROS-40-5. Nezbývá než konstatovat, že to bylo opět velice vydařené "raketové" odpoledne. | |||||
6.1.2011 |
|
 |
 |
 |
|
| Na Tří krále, za strašného mrazivého větru, jsme provedli první letové zkoušky raketových motorů s palivem KNO3, sorbit a cukr obohaceným o látku "sodium laureth sulfate". Všechny testy dopadly nadmíru výtečně, budou ještě doplněny o statické testy (ty se nedaly provést pro nepřízeň počasí a totální promrznutí končetin raketových nadšenců). Nazávěr jsme provedli tři zoufalé pokusy o zažehnutí experimentálních motorů s palivem na bázi hliník, sádra a cukr (taktéž obohaceným o látku "sodium laureth sulfate"). Přesto že se palivo v laboratoři dařilo zažehnout pomocí hořčíku snadno, na startovací rampě s kreklingovou šňůrou se to nepovedlo. Do příštího pokusu toto bude nutné zdokonalit. I přes silné promrznutí a částečný neúspěch můžeme jako obvykle konstatovat, že to bylo velmi vydařené raketové odpoledne. Již se upřímně těšíme na jaro a další vydařené raketové odpoledne. | |||||
